Boots-Geschichte

Die Erbauer

Die Geschichte unserer KOOPMANS 48 ist sehr gut dokumentiert. Die Idee, den STORMVOGEL zu bauen, wurde von einem niederländischen Ehepaar geboren, das nach seiner Pensionierung gerne mit dem Segeln beginnen wollte. Also haben sie nach der richtigen Art von Boot und nach einer professionellen Werft gesucht, die es bauen kann.

Das Ziel war klar: Eine komfortable Hochsee-Segelyacht. Die Fähigkeit, lange Strecken zu segeln (auch in kalten / rauen Revieren). Gesegelt von einer kleinen Crew und etwas Platz für Gäste.

So entschieden sie sich Anfang der 1990er Jahre, eine KOOPMANS Yacht zu bauen. Hergestellt aus Aluminium mit Deckhaus und Schwenkkiel. In diesen Tagen war die WILHELMINA Werft ein erfolgreicher Yachtbauer, neben der dort vorhandenen Schiffsbauabteilung für große Berufsschiffe. Der Aluminium-Kasko wurde bei KOOPMANS Kasko in Sneek geschweißt. Es ist der gleiche Familienname, aber das Unternehmen ist nicht mit KOOPMANS Yachtdesign verbunden.

Eine individuelle Yacht zu bauen braucht etwas Zeit – im Prinzip wie ein Haus. Aber in Wirklichkeit ist eine Yacht komplexer und braucht mehr Zeit zum Bauen. Die Arbeit begann 1995. 1997 wurde die Jungfernfahrt gemacht.

Nach ein paar kleinen Törns in heimischen Gewässern und nach England segelte das Erbauerpaar den  STORMVOGEL in die Türkei und verbrachte dort einige Zeit. Aus unbekannten Gründen (vielleicht Alter?) beschlossen sie Anfang der 2000er Jahre mit dem segeln aufzuhören. Eine professionelle Crew segelte das Boot zurück  in die Niederlande. Nach einigen optischen Überholungsarbeiten  wurde der STORMVOGEL zum Verkauf angeboten, das Boot befand sich im Ijsselmeer in den Niederlanden.

Der Träumer

Im Jahr 2005 kaufte ein niederländischer Flugzeugpilot das Boot. Er plante, nach seiner Pensionierung in ein paar Jahren segeln zu gehen. In seiner Zeit als Eigentümer begann er ein Verbesserungsprojekt auf STORMVOGEL. Die Yacht wurde ursprünglich ohne Bugstrahlruder gebaut und es ist nicht einfach, eine Langkielyacht in den kleinen Fahrwassern der niederländischen Marinas zu handhaben. Er bat die HUTTING Werft in Makkum, ein Bugstrahlruder zu installieren und einige technische Anpassungen vorzunehmen, da das Boot lange Zeit nicht benutzt wurde. Zum Beispiel funktionierte der PERKINS / EMI-Generator nicht mehr.

Der Pilot segelte das Boot nur am Wochenende in niederländischen Gewässern. Als sich die Dinge in seinem Leben änderten, änderte er seine Meinung darüber, was er im Ruhestand tun sollte. So ist STORMVOGEL 2009 wieder zum Verkauf angeboten worden. Alles war darauf vorbereitet, das Boot länger außer Betrieb zu setzen und es wurde in einer Bootshalle in Makkum gelagert.

Die Macher

Im Januar 2012 fanden wir den STORMVOGEL als wir HUTTING besuchten, um nach Hochseeyachten aus Aluminium zu suchen. Da die Yacht viele unserer Erwartungen erfüllt hat, haben wir das Boot im Februar 2012 gekauft und ein großes Umbauprojekt gestartet, um das Boot im Detail an unsere Wünsche und Vorstellungen anzupassen. Es war vorher klar, dass wir mehr Geld in den  Umbau investieren würden, als wir für das Boot bezahlt haben. Also haben wir die Yacht 2012 stark verändert und verbessert, hier nur einige Highlights:

  • Kompletter Ersatz aller Elektronik-Geräte durch FURUNO-Geräte
  • Neue GEBO Fenster im Deckshaus (Doppelglas, Sonnenschutz)
  • Neue Decke in der Kabine, da wir das HUTTING Design sehr mögen
  • Seekoje an der Backbordseite in der Kabine statt zwei Sesseln
  • Komplett neues stehendes Rigg (Dyform Wanten, Furler etc.)
  • Kompletter neuer Segelsatz (Hydra Net Radial 433)
  • INMARSAT Satellitenkommunikation

Auf unserem Weg um die Welt haben wir den Hauptmotor ersetzt. Wir fügten einen Wassermacher, ein Kurzwellenradio, Sonnenkollektoren und einen Schleppgenerator hinzu. Durch diese ständige Verbesserung und Wartung können wir einem potentiellen Käufer versichern, dass STORMVOGEL wirklich in einem sehr guten technischen Zustand ist.

Die Macher – zurück nach Hause

Nach unserer Rückkehr nach Hause im Sommer 2016 haben wir ein weiteres großes Refit Projekt gestartet. Diesmal kein technischer Schwerpunkt (da technisch alles in Ordnung ist), aber mit einem starken optischen Ansatz. Nach all diesen Jahren und vor allem den letzten vier Jahren des intensiven, täglichen Gebrauchs des STORMVOGEL‘s wollten wir die Yacht wieder richtig hübsch machen. Also brachten wir das Boot auf eine professionelle Werft nahe unserem Wohnort und starteten das Projekt „Beauty Farm“.

Das Projektziel war es, den STORMVOGEL wieder „wie neu“ zu machen. Das ist möglich, da alle Materialien solide und stark sind. Rumpf, Deck, Rigg und Kabine erhielten eine neue Beschichtung (Lackierung, natürlich mit einer soliden professionellen Oberflächenvorbereitung!). Das Teakdeck an Deck und im Cockpit wurde komplett überarbeitet. Der STORMVOGEL war im Mai 2017 fertig und kam wieder zurück ins Wasser.
Das Budget für dieses Refit lag nahe am Preis einer neuen Fiberglas-Produktionsyacht. Aber das Ergebnis ist viel, sehr viel solider und schöner! 😉

Der STORMVOGEL wird aufgrund von Design, Material und Wartungslevel eine Lebensdauer von mindestens 60 Jahren haben. In den nächsten 8 bis 10 Jahren wird es kein großes Problem geben – da es sich um ein Boot handelt, wird es natürlich einige kleine Probleme geben.
Die Macher – warum verkaufen?

Wir haben uns entschieden, unsere geliebte Yacht zu verkaufen, weil wir nicht wieder auf eine große Segelreise gehen werden. Natürlich werden wir den STORMVOGEL so lange wie möglich auf der Ostsee oder in der Nordsee segeln. Aber der STORMVOGEL ist gemacht für lange Schläge, für die großen Ozeane und spektakuläre Segelabenteuer. Es ist also besser für das Boot, einen neuen Besitzer zu finden, der seine / ihre Lebenstraumreise machen möchte.

Wenn Sie also denken, dies könnte das richtige Boot für Sie sein, lesen Sie bitte diese Website und nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Auch wenn Sie nicht sofort kaufen möchten, aber vielleicht später – setzen Sie sich mit uns in Verbindung und verbringen Sie einen Tag mit uns an Bord, um alles über diese schöne Segelyacht zu erfahren.

Heidi und Peter.

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